迷你宣傳車的優勢：為甚麼細車身廣告反而更「入屋」（2026 數據版）

2026 年 6 月 8 日 · 資訊 · 由 PEAKVEIN 易鋒互動廣告編輯團隊撰寫

「細車效果一定差啲」是一個直覺，但香港的實際數據指向相反方向。政府統計處資料顯示，九龍五區只佔全港陸地面積 4.24%，卻住了 30.1% 的人口，整體密度約每平方公里 47,557 人 —— 是全港平均約 7,000 人的近七倍。而這些最密集的區域，正好多是大型車輛進不去的舊區窄街。本文用可核實的數據與實價，證明「細」在香港是一種效率優勢。

四個可驗證的優勢

人口效率：九龍五區佔全港陸地 4.24%、住 30.1% 人口，整體密度約每平方公里 47,557 人；觀塘區更達約 59,704 人，全港最高。同樣的行駛距離，在這些區能經過最多居住人口。
可達性是法規決定的：運輸署《道路使用者守則》列出學校出入口或附近屬不應停車地點，巴士站、小巴站、的士站、隧道區亦不准停車。大車在窄街連駛入都有困難，這不是預算能解決的問題。
製作成本低 2 至 3 倍：公開報價顯示貨 Van 車身兩邊約 HK$5,500 至 6,300、四邊約 HK$6,300 至 6,800、四邊連車頂約 HK$7,500 至 8,500；而流動廣告車全車約 HK$15,000 至 18,000。
可以載物資做現場接觸：我們的迷你宣傳車負重最高可達 1,000 公斤，並設有太陽能發電裝置及提供 Wi-Fi —— 這決定了現場能否做試食、換禮與掃碼互動，而不只是駛過。
誠實的限制：展示面積小、遠距離辨識度不及大型車、無自發光（除加裝小型 LED），所以不適合需要遠距離可見度或大幅產品實物視覺的投放。

一、迷你宣傳車是甚麼

定義與常見類型

迷你宣傳車是以小型客貨車或小型車輛作載體的流動廣告車，在香港亦稱「廣告 Van 仔」。它與大型宣傳車的分別不只是尺寸，而是整個投放邏輯 —— 大型車以展示面積與遠距離可見度取勝，迷你車以街道可達性與接觸距離取勝。

類型	特性	最適合
廣告 Van 仔	小型客貨車改裝，車身貼廣告，靈活實用	社區滲透、多點行駛、現場派發
迷你古董車	復古造型，辨識度與被拍攝機會高	品牌形象、打卡點、生活品味類品牌
加裝小型 LED 的迷你車	保留機動性，加入動態展示	訊息需在活動期間更換的社區投放

我們的迷你宣傳車規格

PEAKVEIN 的迷你宣傳車設有太陽能發電裝置、提供 Wi-Fi，負重量最高可達 1,000 公斤。這三項規格分別對應三種實際能力：太陽能減少對外接電源的依賴，令定點時段不受場地電力限制；Wi-Fi 支援現場掃碼登記與即時互動；1,000 公斤負重決定車上可以放多少樣品、展示品與派發物資。

另有兩款相關車型：迷你古董車保留復古造型但仍可移動；T2 掀頂古董車車頂可揭起、為固定地點和場合作裝飾之用、可另租發電機 —— 屬「佈景型」而非「巡遊型」。三者的分別可睇 T2 掀頂古董車與迷你古董車。

二、「更入屋」的四個可驗證原因

原因一：香港人口最密集的地方，正好是窄街區域

這是最核心的論證，而且完全建基於官方數據。政府統計處資料顯示：

區議會分區	人口（2021 年）	面積（平方公里）	密度（人／平方公里）
觀塘區	673,166	11.27	59,704（全港最高）
深水埗區	431,090	9.36	46,067
油尖旺區	310,647	6.99	44,458
黃大仙區	406,802	9.30	43,730
九龍城區	410,634	10.02	40,994
九龍五區合計	2,232,339（佔全港 30.1%）	46.94（佔全港 4.24%）	47,557
全港平均	2024 年陸上非住院人口 7,432,500	—	約 7,000

統計處亦明確指出，觀塘區由於面積較小，其人口密度冠絕全港，每平方公里有近 6 萬人居住，遠高於香港平均人口密度每平方公里約 7 千人。

這組數字的意義是：九龍五區的整體密度是全港平均的近七倍，而它們只佔全港陸地面積的 4.24%。換言之，同樣行駛一公里，在這些區能經過的居住人口遠多於任何其他區域。而這些區恰恰以舊樓、密集街道、屋苑內部通道為主 —— 深水埗橫街、九龍城後巷、黃大仙屋邨通道，大型車連駛入都困難。

所以「細車更入屋」不是修辭，而是一個地理事實：香港最值得滲透的地方，只有細車去得到。18 區的完整數據與選區邏輯可睇全 18 區投放攻略：用官方人口與密度數據選區。

原因二：可達性是法規決定的，不是預算能解決

很多人以為車輛大小只影響「駛不駛得入」，但實際上香港的停泊法規亦在同一方向施加限制。運輸署《道路使用者守則》列出不准停車、更切勿上落客貨的地點，包括快速公路上、「不准停車」限制區生效時間內、斑馬線或「綠色人像」過路處上、巴士站與公共小型巴士站或的士站、隧道區或管制區等。禁區時段可參考標誌杆顏色：紅為上午 7 時至午夜 12 時、黃為上午 7 時至下午 7 時、綠為上午 8 時至 10 時及下午 5 時至 7 時、灰為其他時段 —— 但顏色只供參考，實際以限制標誌所示為準。

更關鍵的是學校：《道路使用者守則》明確列出學校出入口或附近屬不應停車的地點，即使只是上落學童，學校交通安全隊附近同樣不應停車。所以針對家長與學生的宣傳，唯一可行的做法是在放學時段沿學校所在道路緩慢行駛通過，或停在附近合法泊車處 —— 而小型車才有機會找到那個合法泊位。

結論是：在窄街與學校區，車輛尺寸決定的不是「效果好不好」，而是「做不做得到」。路線與停泊限制的完整說明可睇路線、時段與覆蓋策略。

原因三：製作成本低 2 至 3 倍

這一項有公開實價可查。香港印刷及車身改裝供應商的刊登價顯示：

車種與範圍	供應商甲	供應商乙
客貨車／貨 Van 左右兩邊	6,300 / 車	5,500 / 架
客貨車／貨 Van 四邊	6,800 / 車	6,300 / 架
四邊連車頂（全車）	8,500 / 車	7,500 / 架
5.5 噸貨車兩側	—	4,000 / 架
流動廣告車（全車）	15,000 / 車	18,000 / 架
車隊十輛以上（不包車頂）	5,000 / 車	—

貨 Van 四邊連車頂約 HK$7,500 至 8,500，而大型流動廣告車全車約 HK$15,000 至 18,000 —— 相差約 2 至 3 倍。而車身製作屬一次性成本，這筆差額會直接反映在短租的全包支出上。另外車隊十輛以上單車可低至約 HK$5,000，所以多部迷你車同步投放在製作端有明顯規模效益。

還有一項常被忽略的：車身貼紙的耐用年期與車型無關。印刷並加配套保護膜的 cast vinyl，業界標準為垂直面 5 至 7 年、水平面 3 至 5 年；3M IJ180mC 未印刷白色薄膜的預期效能壽命更達 10 年。所以主視覺不變時，同一套迷你車貼紙可跨多次活動重用，把已較低的製作費再攤分。物料存放期則為原箱未開封一般出廠後 2 至 3 年、開箱後 1 年。

原因四：可以載物資，把曝光變成接觸

純巡遊只能估算曝光，無法點算任何東西。要產生可信數據，必須有現場環節 —— 而現場環節需要車輛能載物資。我們的迷你宣傳車負重最高可達 1,000 公斤，並設有太陽能發電裝置及提供 Wi-Fi，足以承載試食物資、保溫設備、樣品與派發品，令車輛成為一個可運作的小型活動點。

參考香港一個附具體數字的公開案例：廣告車行駛於超過 40 個重點地點、直接接觸超過 30,000 名市民，超過 6,000 名市民參與現場互動，其中 35% 表示有興趣進一步了解並購買（該案例由 RoadAds 執行）。這條漏斗全部是可點算的現場接觸，而非估算曝光 —— 而它成立的前提是有人手、有物資、有互動機制。

人手成本要一併預算：市場公開價為活動監督約 HK$800 一日、助手約 HK$150 一小時、促銷員約 HK$200 一小時、模特兒約 HK$400 起一小時。一日 8 小時配一名監督、兩名促銷員、一名助手，人手小計約 HK$5,200。若涉及以臨時攤位形式售賣翻熱預先煮熟的食物或烹調已預製即可烹煮的食物供場外食用，須先向食環署署長申領臨時食物製造廠牌照。

三、迷你車與大型車：規格與成本對照

下表只列可核實或可由公開資料推導的項目，星級評分已刪除，因為缺乏客觀量度標準。

比較項目	迷你宣傳車	大型宣傳車 / LED 車
核心價值	街道可達性與接觸距離	展示面積與遠距離可見度
可駛入窄街與屋苑通道	可以	多數不可
可使用一般車位	可以	受限
車身製作費（公開價）	兩邊 5,500 至 6,300；四邊連車頂 7,500 至 8,500	全車 15,000 至 18,000
負重與載物能力	最高可達 1,000 公斤	視車型，9 噸級可作展示空間
電力	附太陽能發電裝置	車載發電，可另租發電機
遠距離辨識度	較低（面積小、無自發光）	較高（面積大或主動發光）
夜間表現	依賴環境光（除加裝 LED）	LED 車主動發光，最低 5,000 nits
內容可否即換	車身需重貼；小型 LED 可即換	LED 換檔案即可
物料耐用期	相同 —— cast vinyl 垂直面 5 至 7 年、水平面 3 至 5 年

怎樣選

要遠距離被看見、要夜間效果、要即日換訊息 → 大型 LED 車；要進入密集社區、要多點停留、要現場派發 → 迷你車。兩者的完整比較可睇 LED 屏幕宣傳車 vs 迷你宣傳車與 5 大車型比較與挑選指南。

四、最適合迷你宣傳車的五種場景

場景一：社區型新店開業

餐廳、美容院、補習社、零售小店的目標範圍通常只有店舖周邊二至三公里。這種情況下，迷你車可以連續數日在同一組路段循環，對同一批街坊建立重複接觸 —— 而且進得到目標屋苑與舊區，這正是大型車的盲區。實際排程可睇新店開業 3 日引爆人流實戰方法。

場景二：需要現場派發或試食

1,000 公斤負重加上太陽能發電與 Wi-Fi，令迷你車可以承載物資、支援掃碼登記，成為一個可運作的活動點。這是把「曝光」升級為「可點算接觸」的必要條件。餐飲類做法可睇餐飲業流動廣告車推廣策略。

場景三：學校區與家長市場

補習社、幼稚園、興趣班的關鍵時間窗口不是「一日」，而是放學前後那一個半小時。學校周邊多為窄街與住宅區，而《道路使用者守則》亦規定學校出入口或附近不應停車 —— 所以必須用小型車沿校前道路緩慢行駛通過，或停在附近合法泊位。一日可跑多間學校，比在一間學校門口停一整日有效。

場景四：高密度舊區滲透

深水埗、九龍城、黃大仙、觀塘的密度分別約 46,067、40,994、43,730、59,704 人／平方公里，全部遠高於全港平均約 7,000。這些區以舊樓與密集街道為主，是迷你車效率最高的戰場。

場景五：預算有限但要多日累積

因為車身製作費只約大型車的三分之一至二分之一，同一筆預算可以買到更多投放日數。而社區滲透正需要重複接觸 —— 「少人見過五次」在社區型生意上，通常勝過「多人見過一次」。費用細節可睇流動宣傳車租用費用 2026：實價對照與報價拆解。

五、誠實面對迷你車的三個限制

限制一：遠距離辨識度較低

車身面積小、沒有自發光，馬路對面看不清文字。如果你的投放目標是讓寬闊主幹道上的車輛與行人看見，迷你車不是合適選擇 —— 應該用 LED 屏幕宣傳車（行業普遍以 5,000 nits 為戶外流動 LED 的最低亮度要求，常見 5,000 至 6,500 nits）。

限制二：不適合大幅產品實物視覺

汽車、家電、傢俬等需要展示產品實物大圖的品類，需要覆蓋整車面積的大型車身，或可展開成 showroom 的多元化宣傳車。迷你車的展示面積無法承載這類視覺份量。

限制三：訊息一旦貼上就固定

除非加裝小型 LED，否則車身貼紙需要重貼才能改內容。如果訊息會在活動期間改變（限時優惠、每日不同折扣、倒數），應選 LED 載體。兩者比較可睇 LED 宣傳車 vs 傳統車身廣告車。

六、小面積的內容設計原則

一個畫面只講一件事

行人平均只有兩至三秒。展示面積小，更沒有空間放第二個訊息。有效的迷你車車身通常只有四個元素：品牌名、一句核心賣點、一個地址或位置指引，以及一個掃得到的行動入口。

按實際車型展開圖排版

車身是曲面、有窗、有輪拱，平面稿直接貼上必然變形 —— 小車的曲面比例更高，這個問題更明顯。設計階段就要拿實際車型的展開圖。同時必須確保廣告不阻礙司機視線、不遮蓋強制照明設備、反光體及車輛登記號碼，這是《道路交通（車輛構造及保養）規例》的要求。

如加裝小型 LED，設計原則完全不同

LED 的畫布可能只有幾百像素闊 —— 香港常見配置有 2.24 米 × 3.52 米配 560 × 880 像素（相除即得點距 4 毫米，即 P4）。這比一張手機截圖還細，所以必須用大字、高對比、極少文字，避免細線條與淺色細字。接受 MP4 或 JPEG，每個內容單元建議 15 至 30 秒循環播放。

善用造型本身

如果用的是迷你古董車，車輛造型本身就是視覺資產 —— 設計應該配合而非覆蓋它。復古車的外型不屬於廣告語彙，所以路人的第一反應是好奇而非防禦，這是它繞過廣告迴避的機制。

改裝前的必要步驟

若要加裝小型 LED、車頂裝置或展示架，運輸署指引明確指出進行任何改動或改裝前必須先徵求汽車製造商或代理商的意見或同意，否則可能使車輛的保用條款失效。製作流程可睇廣告車製作全流程。

七、投放實戰：路線與時段

深耕一區，而非分散多區

迷你車的優勢是重複接觸，所以路線應該幾乎不變 —— 連續數日在同一組路段循環，令同一批居民見到三至五次。分散到太大範圍反而稀釋密度，把優勢消耗掉。

先確認「一日」的定義

市場上有兩種算法：一種是每日營運限 8 小時、且須在上午 10 時至晚上 10 時的時段內進行；另一種是一天服務 9 小時、由到達目標點起計（去程不計）。對較遠的社區，第二種定義的實際差距可能是一至兩小時。加時一般按小時計，市場常見約每小時 HK$200 至 300。

社區的三個高峰時段

時段	人流性質	注意
早上約 7:30 至 9:30	上班上學動線，密度高但趕時間	多數車租時段由 10:00 起，未必可用
傍晚約 17:30 至 20:00	放工回家，步行速度較慢	部分路段 17:00 至 19:00 屬綠色禁區時段，只能行駛不能停留
週末日間	家庭客與購物人流	屋苑商場外圍與街市一帶最集中

自行驗證時段的免費方法

用 Google Maps 的「熱門時段」功能，比對目標社區內五至十個地點（超市、商場、街市、診所）的逐小時繁忙程度，就能看到該社區的高峰集中在哪幾個小時。這一步用實際數據取代猜測，成本為零。

住宅區的音響限制

迷你車經常深入住宅區，這一項特別重要：《噪音管制條例》（第 400 章）第 5(1)(b) 條規定，不論任何時間，在住宅地方或公眾場所使用揚聲器等擴音裝置而發出的噪音成為他人煩擾來源以致造成滋擾即屬違法，加裝在車輛上的揚聲器同樣受規限，條例並未指明可接受的分貝上限。實務上應控制音量、避開清晨與夜間時段。

設一個可追蹤的入口

在車身放專屬 QR code、只在車上出現的優惠碼或指定電話號碼，就能把街頭曝光對照實際到店與查詢，並反過來優化路線 —— 哪一段帶來最多掃碼，下次就加重那一段。設定成本近乎為零，但絕大多數社區投放都沒有做。

八、五個常見誤區

誤區一：以為細車只是「便宜版」

兩者是不同工具而非同一工具的不同價位。迷你車在密集社區的每公里效率最高（九龍五區密度為全港平均近七倍），而大型車在主幹道的遠距離可見度無可替代。用錯場景，貴的一樣無效。

誤區二：車身塞滿文字

展示面積小卻放更多內容，是最常見的錯誤。面積小應該減少訊息而非壓縮字體 —— 一個清晰焦點勝過十個看不清的重點。

誤區三：分散到太大範圍

迷你車的價值在重複接觸。一日跑八個區、每區停十五分鐘，等於把唯一的優勢消耗掉。實務上一部車一日集中兩至四個相鄰商圈較合理。

誤區四：以為可以停在校門

《道路使用者守則》明確列出學校出入口或附近屬不應停車地點，即使只是上落學童。正確做法是沿校前道路緩慢行駛通過，或停在附近合法泊車處。

誤區五：以為貼紙是消耗品

印刷並加保護膜的 cast vinyl 業界標準為垂直面 5 至 7 年。主視覺不變時應該重用 —— 貨 Van 四邊連車頂製作費約 HK$7,500 至 8,500，攤分到累積使用日數後成本極低。留意物料存放期為原箱未開封一般出廠後 2 至 3 年、開箱後 1 年。

九、常見問題

迷你宣傳車車身細，宣傳效果會不會差？

在社區滲透上反而更有效，而且有數據支持。政府統計處資料顯示九龍五區只佔全港陸地面積 4.24%，卻住了 30.1% 的人口，整體密度約每平方公里 47,557 人，是全港平均約 7,000 人的近七倍；其中觀塘區約 59,704 人為全港最高。而這些最密集的區域以舊樓與密集街道為主，大型車連駛入都困難。所以同樣行駛一公里，迷你車在這些區能經過的居住人口遠多於其他區域。但要誠實說明限制：迷你車的遠距離辨識度較低、沒有自發光，不適合需要主幹道遠距離可見度或大幅產品實物視覺的投放。

迷你宣傳車最適合甚麼用途？

五種場景。第一是社區型新店開業，目標範圍只有店舖周邊二至三公里，可連續數日在同一組路段循環建立重複接觸。第二是需要現場派發或試食，因為我們的迷你宣傳車負重最高可達 1,000 公斤、設有太陽能發電裝置及提供 Wi-Fi。第三是學校區與家長市場，因為學校周邊多窄街，且守則規定校門附近不應停車，必須用小型車。第四是高密度舊區滲透，例如深水埗約 46,067、黃大仙約 43,730、九龍城約 40,994 人每平方公里。第五是預算有限但要多日累積的投放。

廣告 Van 仔和迷你古董車有甚麼分別？

廣告 Van 仔以小型客貨車改裝，車身貼廣告，靈活實用，適合社區滲透、多點行駛與現場派發。迷你古董車採用復古造型，辨識度與被拍攝機會較高，適合品牌形象與打卡宣傳 —— 因為復古車的外型不屬於廣告語彙，路人的第一反應是好奇而非防禦。另有加裝小型 LED 的迷你車，保留機動性同時可即日更換訊息。三者都屬迷你宣傳車，選擇取決於是要滲透、要形象，還是要可變訊息。

迷你宣傳車的製作費比大型車便宜多少？

約 2 至 3 倍差距。香港印刷及車身改裝供應商的公開刊登價顯示：客貨車或貨 Van 左右兩邊約 HK$5,500 至 6,300、四邊約 HK$6,300 至 6,800、四邊連車頂全車約 HK$7,500 至 8,500；而流動廣告車全車約 HK$15,000 至 18,000。車隊十輛以上不包車頂可低至約 HK$5,000 一車，所以多部迷你車同步投放在製作端有規模效益。要注意車身製作屬一次性成本，這筆差額會直接反映在短租的全包支出上。

迷你宣傳車可以載多少物資？

我們的迷你宣傳車負重量最高可達 1,000 公斤，並設有太陽能發電裝置及提供 Wi-Fi。這三項規格對應三種能力：1,000 公斤負重決定車上可放多少樣品、展示品與派發物資；太陽能減少對外接電源的依賴，令定點時段不受場地電力限制；Wi-Fi 支援現場掃碼登記與即時互動。實際可載內容與擺位安排，需視當次活動的物資體積與現場空間再確認。若涉及以臨時攤位形式售賣翻熱預先煮熟的食物或烹調已預製即可烹煮的食物供場外食用，須先向食環署署長申領臨時食物製造廠牌照。

迷你宣傳車可以入屋苑內街嗎？

可以，這正是它的核心優勢。香港大量高密度區域以舊樓、密集街道與屋苑內部通道為主，大型車連駛入都有困難。但要留意停泊限制同樣適用：運輸署《道路使用者守則》列出不准停車的地點包括「不准停車」限制區生效時間內、巴士站與公共小型巴士站或的士站、隧道區或管制區等；禁區時段可參考標誌杆顏色，紅為上午 7 時至午夜 12 時、黃為上午 7 時至下午 7 時、綠為上午 8 至 10 時及下午 5 至 7 時，但顏色只供參考，實際以限制標誌所示為準。進入私人屋苑範圍亦須事先取得管理公司書面許可。

細車身可以放多少內容？

建議只保留四個元素：品牌名、一句核心賣點、一個地址或位置指引，以及一個掃得到的行動入口。因為行人平均只有兩至三秒，而展示面積小更沒有空間放第二個訊息。面積小應該減少訊息而非壓縮字體。另要注意車身是曲面、有窗、有輪拱，小車的曲面比例更高，所以必須按實際車型的展開圖排版，平面稿直接貼上必然變形。同時廣告不得阻礙司機視線、不得遮蓋強制照明設備、反光體及車輛登記號碼。

可以在學校門口停車宣傳嗎？

不可以。運輸署《道路使用者守則》明確列出學校出入口或附近屬不應停車的地點，即使只是上落學童；學校交通安全隊附近同樣不應停車。所以針對家長與學生的宣傳，正確做法是在放學時段沿學校所在道路緩慢行駛通過，讓車輛出現在家長的步行動線上，或停在附近的合法泊車處 —— 而小型車才有機會找到那個合法泊位。如需進入校園範圍展示，必須事先取得校方書面許可。

迷你宣傳車可以加裝 LED 屏幕嗎？

可以，但有兩個前提。第一是規格認知：小型 LED 的畫布可能只有幾百像素闊，香港常見配置有 2.24 米乘 3.52 米配 560 乘 880 像素，相除即得點距 4 毫米即 P4，比一張手機截圖還細，所以內容必須更精簡。第二是改裝要求：運輸署指引明確指出進行任何改動或改裝前必須先徵求汽車製造商或代理商的意見或同意，否則可能使車輛的保用條款失效；同時不得影響司機視線、照明設備與車牌。加裝 LED 的好處是可即日更換訊息，適合訊息會在活動期間改變的社區投放。

車身貼紙可以重用嗎？

可以，而且應該重用。印刷並加配套保護膜的 cast vinyl，業界標準耐用年期為垂直面 5 至 7 年、水平面 3 至 5 年；3M Wrap Film 保證期為垂直面最多 8 年；3M IJ180mC 未印刷白色薄膜的預期效能壽命更達 10 年。所以主視覺不變時，同一套貼紙可跨多次活動重用 —— 貨 Van 四邊連車頂製作費約 HK$7,500 至 8,500，攤分到累積使用日數後單日成本極低。但要留意物料存放期：原箱未開封一般為出廠後 2 至 3 年，開箱後 1 年，所以不建議把用剩的貼紙長期存放。

迷你宣傳車在住宅區可以播音樂嗎？

可以配備音響，但受《噪音管制條例》第 400 章第 5(1)(b) 條規管：不論任何時間，在住宅地方或公眾場所使用揚聲器、傳聲筒或其他擴音裝置，所發出的噪音成為他人感到煩擾的來源以致造成滋擾即屬違法，而加裝在車輛上的揚聲器同樣受此條文規限。條例並未指明可接受的噪音水平或評估程序。由於迷你車經常深入住宅區，這一項特別重要 —— 實務上應控制音量、避開緊貼住宅的位置、並避開清晨與夜間時段，優先以視覺畫面爭取注意力。

怎樣量度迷你車的社區投放成效？

社區投放其實比大型投放更容易量度，因為目標範圍集中。做法是在車身放專屬 QR code、只在車上出現的優惠碼或指定電話號碼，把街頭曝光對照實際到店與查詢，並與投放時段逐段比對 —— 哪一段路線帶來最多掃碼，下次就加重那一段。同時要求供應商提供行程紀錄與現場拍攝紀錄作交付證明。若有現場派發環節，更可點算接觸人數與參與人數；香港一個公開案例即以此呈現：接觸超過 30,000 名市民、6,000 名參與互動、其中 35% 表示有興趣進一步了解並購買。

資料來源

人口、面積與密度數據取自政府統計處公開資料，人口普查數字以 2021 年為基準，最新年中人口請以統計處最新公布為準。所引價格與物料年期為撰文時各供應商公開網頁所載，僅供參考，不構成正式報價或耐用保證。法規資訊為一般說明，實際限制以現場交通標誌所示及運輸署、環境保護署、食物環境衞生署最新公布為準。文中第三方案例為公開資料，執行方已標明，並非 PEAKVEIN 易鋒互動廣告的客戶案例。

迷你宣傳車的優勢：為甚麼細車身廣告反而更「入屋」