流動廣告車路線、時段與覆蓋策略：2026 香港 18 區實戰部署指南

2026 年 5 月 6 日 · 資訊 · 由 PEAKVEIN 易鋒互動廣告編輯團隊撰寫

流動廣告車的成敗，唔係睇架車幾靚、LED 幾大，而係睇架車幾點去邊。最常見的錯誤要求係「幫我全港 18 區 loop，愈多地方愈好」—— 結果每區停留不足，畫面被人見到一次就走。本文由 18 區官方劃分講起，先處理法規上「唔可以停」的地方，再教你用免費工具自己排時段。

本文重點速讀

18 區是法定劃分：香港現行 18 個地方行政區分界維持不變，2023 年區議會一般選舉在 18 區共設立 44 個地方選區。所謂「覆蓋 18 區」指行政區而非商圈。
禁區時段看標誌杆顏色：紅色為上午 7 時至午夜 12 時，黃色為上午 7 時至下午 7 時，綠色為上午 8 至 10 時及下午 5 至 7 時，灰色為其他時段。顏色僅供參考，實際以限制標誌所示為準。
學校門口不能停：運輸署《道路使用者守則》明確列出學校出入口或附近不應停車，即使只是上落學童。針對學校的宣傳應以行駛通過為主，或使用合法泊車處。
巴士站、小巴站、的士站不准停車，更切勿上落客貨；快速公路、隧道區或管制區、斑馬線與綠色人像過路處同樣不准停。
選舉廣告有額外限制：車窗（尤其前後擋風玻璃或任何可阻礙司機視線的位置）、車窗對上範圍和外部頂板不應展示選舉廣告；候選人在晚上 9 時至翌日早上 9 時不得使用揚聲器。
香港沒有公開的街道人流審計標準，所以本文的商圈時段建議屬經驗判斷，並附上可自行驗證的方法。

一、規劃路線前必須答的三條問題

第一：你的受眾每日在哪個時段出現在哪裡

同一個地點在不同時段是完全不同的媒體。中環在平日午飯時段是白領密度最高的地方，但週日幾乎變成空城；沙田新城市一帶在週末下午是家庭客集中地，平日下午則以區內居民為主。路線的第一層邏輯不是「哪裡人多」，而是「我的人幾點在哪裡」。

第二：你要的是廣覆蓋還是重複接觸

要廣覆蓋，就行主幹道並不斷更換路段，接觸的人多但每人只見一次。要重複接觸，就在細範圍反覆循環，接觸的人少但每人見三至五次。這兩者互相排斥，必須先決定，因為它直接決定你要一部車跑大圈，還是幾日內在同一區反覆跑小圈。

第三：你的 campaign 有沒有「主場」

新店開幕的主場是那間店的步行範圍；樓盤開售的主場是該盤周邊；商場活動的主場是商場出入口。有主場的 campaign，路線應該以主場為圓心向外設計，並保證每個循環都經過主場。沒有主場的品牌形象投放，才適合純商圈巡遊。車型配搭可先睇 LED 屏幕宣傳車 vs 迷你宣傳車。

二、香港 18 區的官方劃分與投放意義

18 區是行政區，不是商圈

香港現行 18 個地方行政區的分界維持不變；在 2023 年區議會一般選舉中，全港 18 區共設立 44 個區議會地方選區，每個選區選出兩名議員，共 88 名地方選區議員。18 區分為港島 4 區、九龍 5 區與新界 9 區。

這個區分對廣告投放有實際意義：「覆蓋 18 區」是行政概念，不等於覆蓋 18 個商圈。例如觀塘區設有 4 個區議會地方選區、屯門區設有 3 個，區內差異很大；而灣仔區只設 1 個選區。所以與供應商談覆蓋範圍時，應該用具體路段與商圈名稱，而不是用「幾多個區」作單位。

用「行程」而非「區數」定義覆蓋

更有用的定義方式是三層：核心路段（每個循環必經）、次要路段（隔次經過）、邊界路段（僅作連接用途）。把這三層寫進行程表，比寫「覆蓋九龍東」清楚得多，也方便事後用行程紀錄核對。

三、法規先行：哪裡不能停

路線規劃最常出錯的地方，是把「想停的位置」當成「可以停的位置」。以下全部來自運輸署《道路使用者守則》，是設計行程前必須先排除的條件。

不准停車，更切勿上落客貨的地點

快速公路上
「不准停車」限制區的生效時間內
「斑馬線」或「綠色人像」過路處上
髹有「之」字線的「斑馬線」控制區內，除非正在讓路給橫過馬路的行人，或等候左轉或右轉
巴士站、公共小型巴士站或的士站（特許使用者除外）
通常禁止駛入的路段，例如巴士線、路肩及單車徑
隧道區或管制區內
黃色方格內，或髹有黃色條紋的「綠色人像」過路處

禁區時段：標誌杆顏色對照

標誌杆顏色	禁區時段
紅	上午 7 時至午夜 12 時
黃	上午 7 時至下午 7 時
綠	上午 8 時至 10 時及下午 5 時至 7 時
灰	其他時段

要特別留意兩點。第一，標誌杆顏色只供參考，禁區時段以限制標誌所示為準。第二，劃上單黃實線並設有「不准停車」標誌的地方，切勿在標誌所示時間內停車；而劃上雙黃實線並／或設有全日「不准停車」標誌的地方，任何時候都不准停車。部分禁區只用交通標誌表示，路面可能沒有黃線標記。

不應停車的地點

除了法定禁止，《道路使用者守則》亦列出不應停車的位置，包括：學校出入口或附近（即使只是上落學童）、學校交通安全隊附近、會遮蔽交通標誌或道路標記的地方、任何巴士站／公共小巴站或的士站或附近、「綠色人像」過路處或行人過路處附近、有雙白線的雙程路上、路口或附近、轉彎位或附近、坡頂或附近、交通安全島對面。另外亦不應在會妨礙建築物或停車場車輛通道、或會妨礙由行車道通往消防龍頭的地方停車。

這對路線設計的三個直接影響

影響一：學校區宣傳要改用行駛而非停泊。不少人建議「放學時段停在校門附近」，但守則明確指出學校出入口或附近不應停車，即使只是上落學童。正確做法是在放學時段沿學校所在道路緩慢行駛通過，或停在附近合法泊車處，讓車輛在家長步行動線上被看見。

影響二：熱門商圈的「定點展示」多數要靠場地而非路邊。旺角、銅鑼灣、尖沙咀核心路段大多屬禁區或全日不准停車，長時間停在路邊並不可行。真正的定點展示應安排在商場、私人地方、活動場地或已取得許可的位置。

影響三：行程表要寫進禁區時段。設計傍晚時段路線時，要留意綠色標誌杆的禁區時段涵蓋下午 5 至 7 時 —— 正好是放工黃金時段。這意味著同一路段在該時段只能行駛而不能停留，時間分配要相應調整。

四、時段部署：把 8 小時放在對的位置

先確認你的「一日」是幾多小時

市場上流動廣告車的司機工時有兩種算法：一種是每日限 8 小時、須在上午 10 時至晚上 10 時的時段內進行；另一種是一天服務 9 小時、由到達目標點起計，即去程時間不計入。後者對客戶較有利，特別是活動地點較遠時。索價時必先問清楚，否則排程會出現一至兩小時的落差。詳細比較可睇流動宣傳車租用費用：日租、週租、包月實價對照。

四個時段的性質差異

時段	人流性質	適合用途	注意
早上上班（約 7:30–9:30）	密度高但趕時間	品牌名重複曝光	多數車租時段由 10:00 起，未必可用
午飯（約 12:00–14:00）	步行速度慢、視線分散在街上	商業區品牌、餐飲、金融	觀看時間最充裕的時段之一
放工至晚飯（約 18:00–20:00）	人流最高峰	零售、餐飲、活動預告	部分路段 17:00–19:00 屬禁區時段
夜間（約 20:00–22:00）	密度下降但注意力集中	LED 車視覺效果最突出	住宅區須注意噪音管制

預算有限時的取捨

與其把 8 小時平均分散在全日，較有效的做法是集中在觀看質素最高的時段。針對上班族就取午飯與放工兩段；針對家庭客就取週末下午至傍晚；針對夜經濟就取晚市。同樣一日租金，時段選錯等於白燒 —— 這是流動廣告車與固定廣告牌最大的分別，也是它唯一的優勢所在。

五、主要商圈的路段與時段建議

重要說明：香港市場沒有一套業界共用、公開審計的街道人流數據標準，所以下表屬營運經驗判斷，並非官方統計。使用時應配合第六節的自行驗證方法，以及供應商提供的實際行程紀錄。

商圈	主要受眾	建議時段	主要路段
中環 / 金鐘	白領、金融保險受眾	平日午飯與放工	德輔道中、皇后大道中一帶
銅鑼灣	年輕人、購物客	週五至日下午至夜間	軒尼詩道、怡和街一帶
尖沙咀 / 尖東	旅客、家庭、零售	下午至晚間	彌敦道、廣東道一帶
旺角	學生、大眾街坊	下午至夜間，全週	彌敦道、亞皆老街一帶
觀塘 / 九龍東	辦公室人口	平日午飯與放工	觀塘道、開源道一帶
沙田	家庭、屋苑住戶	週末日間	沙田正街、源禾路一帶
荃灣 / 葵青	家庭與工商混合	平日下午及週末	沙咀道、青山公路一帶
屯門 / 元朗	新市鎮居民	週末日間至傍晚	青山公路、市中心商場外圍
將軍澳	新屋苑家庭	週末全日	唐德街、寶邑路一帶

使用這張表時要記住兩件事：一是所有核心路段都要先核對禁區時段與停車限制，能否停留與能否行駛是兩回事；二是路段名稱只是起點，實際行程應由供應商按當日交通與封路情況再確認。行業做法可參考全 18 區流動廣告車投放攻略。

六、用免費工具自己做熱點分析

你不需要專業 GIS 工具。以下四步用 Google Maps 就做得到，而且結果可以直接交給供應商作路線依據。

第一步：找出受眾的高頻場所

先想清楚你的受眾一日之內會去哪些類型的地點，然後在地圖上逐類搜尋。做學生市場就搜中學、補習社、電影院；做家庭市場就搜商場、超市、公園、診所；做上班族市場就搜寫字樓、食肆、健身房。把符合條件的地點在目標區域內逐個標記，密度高的地帶就是你的核心投放範圍。

第二步：用「熱門時段」核對高峰

Google Maps 的地點頁面會顯示「熱門時段」圖表，逐小時列出該地點的相對繁忙程度。比對五至十個目標地點的圖表，你就會看到整個地帶的高峰集中在哪幾個小時。這一步的價值在於它用實際數據取代猜測 —— 你可能會發現某商圈的高峰其實比想像中早或晚一至兩小時。

第三步：把熱點連成不走回頭路的循環

挑選五至八個熱點，用地圖的路線功能串成一個閉環，並檢查每段是否可行（單行路、禁止右轉、貨車限制、高度限制）。閉環設計的好處是車輛持續前進，不會浪費時間掉頭。同時要標出循環上哪些位置屬禁區、哪些位置有合法泊車處可作短暫停留。

第四步：分時段切換循環

不要用一個大圈跑一整日，而是準備兩至三個小圈，按時段切換：午飯時段跑商業區小圈，傍晚跑零售商圈小圈，夜間跑餐飲娛樂小圈。三個小圈的效果通常勝過一個大圈，因為每個循環的間隔短，同一批人有機會重複見到。

把這份分析連同 campaign 目標交給我們，我們會結合實際行車紀錄與交通狀況再優化，可透過聯絡頁提交。

七、行駛與定點：兩種完全不同的曝光模式

行駛模式

車輛持續移動，優點是單位時間內接觸的人數多、不受停車限制影響、可覆蓋多個路段。缺點是每個路人的觀看時間只有兩三秒，畫面必須極簡，而且無法做現場互動。適合品牌名曝光、活動預告、以及禁區密集的核心商圈。

定點模式

車輛停在指定位置一段時間，優點是可以配合人手做派發、試用、掃碼互動，觀看時間長，可承載較多資訊。缺點是必須有合法且合適的位置 —— 而市區核心路段大多屬禁區或全日不准停車，所以定點多數要安排在商場、私人地方、活動場地或已取得場地許可的位置，並非路邊。

最實用的是混合模式

一日之內把時間切成幾段：在核心商圈行駛爭取覆蓋，在已取得許可的場地定點做互動，再在目標社區行駛做重複曝光。這樣既避開停車限制，又保留現場轉換的機會。需要現場人手與場地協調的話，可睇活動製作服務，車上互動空間與負重可睇迷你宣傳車（負重最高可達 1,000 公斤，附太陽能發電裝置及 Wi-Fi）與多元化宣傳車。

八、三種覆蓋策略

策略一：深耕型

集中一至兩個核心區，連續五至七日在同一組路段循環，目標是令同一批人重複見到。適合新店開幕、社區服務、地區型品牌。這種策略的關鍵是路線要幾乎不變，因為重複接觸才是目的；同時要用 LED 更換內容製造新鮮感，避免視覺疲勞。相關做法可睇新店開業 3 日引爆人流實戰方法。

策略二：爆發型

一至兩日內集中在最高人流商圈，配合社交平台同步釋出內容，製造話題。適合新品發佈、活動預熱、需要短期聲量的 campaign。這種策略應該用 LED 車以取得最大視覺存在感，並安排拍攝以延長單日活動的傳播壽命。可配舞台車做現場環節，或參考產品發佈會宣傳全方案。

策略三：全城覆蓋型

多架車同期在不同區行駛，訊息一致、聲量集中。適合政府、公益機構、大型品牌上市。要注意的是，多車投放在製作端有規模效益 —— 公開報價顯示車隊十輛以上的單車裱貼成本可低至約 HK$5,000 一車，明顯低於單車報價。行業案例可睇 10 大行業流動宣傳車營銷實戰。

怎樣選

問一條問題：你需要「多人見過一次」，還是「少人見過五次」？前者選爆發型或全城覆蓋型，後者選深耕型。品牌認知靠前者，實際到店靠後者。預算充足時可以分段執行 —— 先爆發建立認知，再深耕推動轉換。

九、選舉與特殊用途的路線規管

車輛上展示選舉廣告的限制

政府就車輛展示選舉廣告的相關指引指出，車窗（尤其前後擋風玻璃或任何可阻礙司機視線的位置）、車窗對上範圍和外部頂板，不應展示選舉廣告。另外，在公共小巴和的士上展示選舉廣告，車主或營辦商須先取得運輸署的書面批准，並須確保所展示的選舉廣告符合運輸署在批准書所載的條件，尤其是不影響車輛的安全運作。

揚聲器的時間限制

選舉管理委員會的選舉活動指引明確規定，為減少對公眾造成滋擾，候選人在晚上 9 時至翌日早上 9 時這段時間內進行競選活動時不得使用揚聲器。而任何時間在住宅地方或公眾場所使用揚聲器所發出的噪音若成為他人煩擾來源以致造成滋擾，均違反香港法例第 400 章《噪音管制條例》第 5(1)(b) 條，加裝在車輛上的揚聲器同樣受此條文規限。條例並未指明可接受的分貝水平。

「廣告車輛」許可證

香港法例第 374 章《道路交通條例》第 52A 條就「廣告車輛」設有定義及限制，指主要用於或主要擬用於展示廣告的車輛，車主可提出申請並繳付訂明費用，由運輸署署長發出許可證並可附加條件。運輸署現行政策只就非商業用途的廣告車輛發出許可證，截至 2025 年 9 月 2 日全港只有 7 張有效許可證；未獲發許可證而駕駛或使用廣告車輛，首次定罪最高可罰款 5,000 元及監禁 3 個月。商業品牌宣傳的標準做法，是使用領有正規牌照的貨車或客貨車，在合規前提下加裝車身廣告或 LED 屏幕，並依一般道路交通及停泊規例運作。具體個案應以運輸署最新指引為準，亦可參考流動宣傳車 20 個常見問題。

私人地方與學校

進入商場、私人屋苑、學校範圍或任何私人地方，均須事先取得業主、管理公司或校方許可，這部分往往比車輛安排更花時間，應在確認檔期時同步開始處理。留意公共道路上的學校出入口或附近仍然屬「不應停車」的位置。

十、怎樣驗證路線真的跑完

要求兩類交付證明

第一是行程紀錄：實際行駛路線、時段、定點停留時長。市場上部分車隊已為全部車輛安裝實時 GPS 追蹤，可查詢即時位置及路況，這類紀錄可以直接用來核對執行是否符合合約。第二是現場拍攝紀錄：照片與短片既是執行證明，亦可作為社交平台的二次傳播素材，延長單日活動的傳播壽命。

對「曝光人次」保持警覺

部分供應商會提供曝光估算，例如定期派員到現場實測每小時行人流量並累積主要停泊地點的數據。這類方法本身有價值，但香港並沒有一套業界共用、公開審計的 OOH 曝光標準，所以不同供應商的數字不可互相比較。索取數據時應同時問清楚量度方法、樣本時段與是否扣除重複接觸。跨媒體比較的正確做法可睇流動廣告車 vs 巴士、港鐵燈箱、電車、的士廣告：收費與 ROI 全比較。

最可靠的驗證仍然是轉換入口

在畫面上放專屬 QR code、只在車上出現的優惠碼或指定電話號碼，就可以把街頭曝光直接對照查詢與訂單，並與投放時段逐段比對。這比任何曝光估算都可靠，也是唯一能反過來優化路線的數據 —— 哪一段路線帶來最多掃碼，下次就加重那一段。

十一、常見問題

流動宣傳車可以覆蓋幾多個區？

車輛可以在香港全部 18 個地方行政區行駛，包括港島 4 區、九龍 5 區與新界 9 區。但要留意「覆蓋 18 區」是行政概念而非商圈概念 —— 例如觀塘區在 2023 年區議會選舉中設有 4 個地方選區、屯門區設 3 個，區內差異很大，而灣仔區只設 1 個。所以與供應商談覆蓋範圍時，應該用具體路段與商圈名稱作單位，並要求把「核心路段、次要路段、連接路段」分層寫進行程表，事後才可以用行程紀錄核對。

一日最多可以跑幾多個區？

實務上，一部車在 8 至 9 小時內較合理的安排是集中兩至四個相鄰商圈，而非追求區數。原因有三：香港市區交通擠塞與紅綠燈令實際移動速度遠低於理論值；跨區行程會消耗大量純移動時間而沒有曝光價值；每個商圈停留時間不足會令重複接觸的效果消失。較有效的做法是準備兩至三個小型循環按時段切換，而不是用一個大圈跑一整日。

夜晚還是日間效果較好？

兩者性質不同。日間人流密度較高，接觸人數多，但環境光強，LED 屏必須有足夠亮度才看得清（業界普遍以 5,000 nits 為戶外流動 LED 的最低要求）。夜間人流密度下降，但注意力較集中，LED 的視覺效果最突出，屏幕通常會自動降亮以減少眩光。若目標是覆蓋人數就選日間，若目標是視覺印象與拍攝素材就選夜間；預算允許時，日夜配搭通常回報最佳。要注意夜間在住宅區使用音響須嚴守《噪音管制條例》。

可以停在學校門口宣傳嗎？

不可以。運輸署《道路使用者守則》明確列出，學校出入口或附近屬不應停車的地點，即使只是上落學童；學校交通安全隊附近同樣不應停車。針對學校的宣傳，正確做法是在放學時段沿學校所在道路緩慢行駛通過，讓車輛出現在家長的步行動線上，或停在附近的合法泊車處。如需進入學校範圍內展示，必須事先取得校方書面許可。

核心商圈可以停在路邊做定點展示嗎？

大多數情況不可以。旺角、銅鑼灣、尖沙咀等核心路段多屬禁區或設有「不准停車」限制；巴士站、公共小巴站、的士站不准停車，更切勿上落客貨；快速公路、隧道區或管制區、斑馬線與「綠色人像」過路處同樣不准停。禁區時段可參考標誌杆顏色（紅為上午 7 時至午夜 12 時、黃為上午 7 時至下午 7 時、綠為上午 8 至 10 時及下午 5 至 7 時、灰為其他時段），但顏色只供參考，實際以限制標誌所示為準。真正的定點展示應安排在商場、私人地方、活動場地或已取得許可的位置。

禁區標誌杆的顏色可以完全依賴嗎？

不可以。運輸署資料明確說明標誌杆顏色只供參考，禁區時段以限制標誌所示為準。另外要留意線標與標誌的組合：劃上單黃實線並設有「不准停車」標誌的地方，切勿在標誌所示時間內停車；劃上雙黃實線並／或設有全日「不准停車」標誌的地方，任何時候都不准停車。部分禁區只以交通標誌表示，路面可能完全沒有黃線標記，所以實地確認比看地圖可靠。

選舉宣傳車在路線上有甚麼額外限制？

有三層。第一是廣告位置：相關政府指引指出，車窗（尤其前後擋風玻璃或任何可阻礙司機視線的位置）、車窗對上範圍和外部頂板不應展示選舉廣告。第二是聲音：選舉管理委員會指引規定候選人在晚上 9 時至翌日早上 9 時進行競選活動時不得使用揚聲器，而任何時間造成滋擾均違反《噪音管制條例》第 5(1)(b) 條，車上揚聲器同樣受規限。第三是其他車輛：在公共小巴和的士上展示選舉廣告，車主或營辦商須先取得運輸署書面批准並符合批准書條件。

可以臨時改路線嗎？

可以，但要分開看兩件事。路線變更涉及司機重新規劃、交通與禁區時段核對、以及可能的隧道費或跨區行程調整，所以應盡早通知，最好在出車前一日確認。內容變更則快得多：LED 播放只需更換 MP4 或 JPEG 檔案，可在同一日內切換；車身貼紙則需要重貼，涉及物料與工時。所以如果預期路線或訊息可能有變，一開始就應該選 LED 播放而非車身噴繪。

怎樣知道車輛真的按行程跑完？

要求行程紀錄與現場拍攝紀錄兩類交付證明。行程紀錄應包含實際行駛路線、時段與定點停留時長；市場上部分車隊已為全部車輛安裝實時 GPS 追蹤，可查詢即時位置及路況。現場拍攝紀錄既是執行證明，亦可作社交平台素材。建議在合約中明確寫入交付內容與提交時限。至於供應商提供的曝光估算，應同時問清楚量度方法與樣本時段，因為香港並沒有業界共用的公開 OOH 曝光審計標準，不同方法的數字不可互相比較。

路線可以用數據優化嗎？

可以，而且成本很低。在畫面上放專屬 QR code、只在車上出現的優惠碼或指定電話號碼，就能把街頭曝光對照實際查詢與訂單，並與投放時段逐段比對。掃碼量高的路段下次加重，低的路段刪掉。這種閉環比任何曝光估算都可靠。前期規劃階段亦可用 Google Maps 的「熱門時段」功能比對五至十個目標地點的逐小時繁忙程度，先用實際數據確認高峰時段，再排行程。

資料來源

本文的商圈時段與路段建議屬營運經驗判斷，並非官方人流統計；香港並沒有業界共用的公開戶外廣告曝光審計標準。所有停泊與禁區資訊為一般說明，實際限制以現場交通標誌所示及運輸署最新公布為準；選舉相關規定請以選舉管理委員會最新指引為準。