流動廣告車 vs 戶外廣告牌：每日成本換算與可控變數比較（2026 香港）

2026 年 6 月 5 日 · 資訊 · 由 PEAKVEIN 易鋒互動廣告編輯團隊撰寫

大部分「廣告車 vs 廣告牌」的比較都直接說廣告牌貴、廣告車便宜。但把公開報價換算成每日成本之後，結論相當反直覺：旺角靜態廣告牌 4 星期約 HK$80,000 至 150,000，折算每日約 HK$2,857 至 5,357；而 LED 流動廣告車日租常見約 HK$2,500 至 5,500 —— 兩者幾乎相同。所以真正的分別不在價錢，而在你買到的是甚麼。

本文重點速讀

每日成本可能相若：旺角靜態廣告牌折算每日約 HK$2,857 至 5,357；LED 廣告車日租常見約 HK$2,500 至 5,500。差距不在入場價，而在買到的時數與位置自由度。
但廣告牌上限極高：崇光 LED 牆 2 星期約 HK$200,000 至 400,000（折算每日約 HK$14,286 至 28,571）；Harbour Luminous 浮動 LED 2 星期約 HK$250,000 至 500,000；香港國際機場 4 星期約 HK$300,000 至 700,000。代理公開資料指香港平均戶外廣告活動預算約 HK$447,000。
結構性差異一：時數。廣告牌是 24 小時佔據單一路段；廣告車一般是每日 8 小時（須在上午 10 時至晚上 10 時內）或 9 小時（由到達目標點起計），但路段與時段由你選。
結構性差異二：檔期。廣告牌多以 2 至 4 星期為單位；廣告車一般以一日為最低租用單位。
結構性差異三：內容。靜態廣告牌換片需重印換裝；LED 廣告車只需更換 MP4 或 JPEG 檔案，可即日切換。
沒有統一曝光審計：香港沒有業界共用、公開審計的 OOH 曝光標準，所以任何 CPM 比較都取決於用哪套人流假設，必須全程一致。

一、先統一單位：換算成每日成本

為甚麼不能直接比標價

廣告牌按 2 星期或 4 星期計、廣告車按日計 —— 單位不同，標價根本無法比較。要拉平，只有一個方法：把兩者的公開總價除以實際日數，得出每日成本，再逐項對照「這一日買到甚麼」。

戶外廣告牌的公開實價

香港戶外廣告代理公開的收費表顯示，整體投放由約 HK$30,000 至 HK$700,000 以上，跨度極大：

格式與位置	投放期	公開收費（港幣）
程序化 DOOH（全港數碼屏幕網絡）	2 星期	30,000 – 80,000
數碼廣告牌 — 銅鑼灣	2 星期	80,000 – 180,000
數碼廣告牌 — 中環／金鐘	2 星期	120,000 – 250,000
靜態廣告牌 — 旺角	4 星期	80,000 – 150,000
戶外電視網絡	4 星期	50,000 – 120,000
LED 立面 — 尖沙咀中心／帝國	2 星期	180,000 – 350,000
崇光（Sogo）LED 牆	2 星期	200,000 – 400,000
Harbour Luminous（浮動 LED）	2 星期	250,000 – 500,000
香港國際機場	4 星期	300,000 – 700,000

另有代理指出，一般廣告牌收費約每月 HK$30,000 至 300,000，視位置、格式（靜態、LED 數碼、程序化 DOOH）、尺寸與活動長度而定；而 Adintime 的資料則把傳統戶外廣告牌列為 HK$150,000 至 1,000,000 以上、數碼廣告牌與 LED 廣告列為 HK$30,000 至 1,000,000 以上，並指 2023 年 DOOH 活動的平均花費約 HK$43,000。代理公開資料亦指香港平均戶外廣告活動預算約 HK$447,000，機場位置平均約 HK$500,000。

非核心區域則便宜得多：有業界資料指新界或港島非核心區域，社區商場燈箱或地區性巴士站廣告每月可能只需約 HK$10,000 至 30,000。反之頂級位置極高 —— 銅鑼灣崇光對面的黃金位置，一個 15 秒廣告時段每月可由約 HK$200,000 至 800,000；紅磡海底隧道口的巨型建築物外牆廣告牌月租往往超過 HK$500,000，頂級位置甚至可達七位數字。

流動廣告車的公開實價

LED 流動廣告車日租常見約 HK$2,500 至 5,500；租車平台亦列出日租 HK$5,500、週租約 HK$35,000（平均每日約 HK$5,000）、月租約 HK$90,000 至 105,000（平均每日約 HK$3,000 至 3,500）。另有按日數階梯的報價：7 天起約 HK$4,500 一日、14 天起約 HK$3,500、28 天起約 HK$2,800，設計費約 HK$4,800、印刷安裝約 HK$20,000 另計。

整套 roadshow 級套餐屬另一級別 —— 有供應商公開平日一天 HK$33,000、一週 HK$88,000（平均每日約 HK$12,571）、四週 HK$268,000（平均每日約 HK$9,571），但已包含司機、緊急協調員、兩部 50 吋電視、兩側 LED 橫額、發電機、冷氣、4G、地毯及車身貼紙製作安裝。

每日成本對照表

以下換算全部由上述公開總價直接除以日數得出：

媒介與格式	公開總價	日數	折算每日
程序化 DOOH（網絡）	30,000 – 80,000	14	約 2,143 – 5,714
靜態廣告牌 — 旺角	80,000 – 150,000	28	約 2,857 – 5,357
LED 流動廣告車（日租）	2,500 – 5,500	1	約 2,500 – 5,500
流動廣告車（28 天階梯，含製作攤分）	103,200	28	約 3,686
戶外電視網絡	50,000 – 120,000	28	約 1,786 – 4,286
數碼廣告牌 — 銅鑼灣	80,000 – 180,000	14	約 5,714 – 12,857
數碼廣告牌 — 中環／金鐘	120,000 – 250,000	14	約 8,571 – 17,857
流動廣告車（roadshow 套餐一週）	88,000	7	約 12,571
香港國際機場	300,000 – 700,000	28	約 10,714 – 25,000
崇光 LED 牆	200,000 – 400,000	14	約 14,286 – 28,571
Harbour Luminous（浮動 LED）	250,000 – 500,000	14	約 17,857 – 35,714

一個反直覺的結論

把表看完會發現三件事：

第一，入場級的廣告牌與廣告車每日成本相若。旺角靜態廣告牌折算每日約 HK$2,857 至 5,357、程序化 DOOH 約 HK$2,143 至 5,714、戶外電視網絡約 HK$1,786 至 4,286 —— 全部與 LED 廣告車日租 HK$2,500 至 5,500 落在同一區間。所以「廣告牌一定貴、廣告車一定平」並不準確。

第二，真正拉開差距的是頂級位置。崇光 LED 牆折算每日約 HK$14,286 至 28,571、Harbour Luminous 約 HK$17,857 至 35,714，是廣告車日租的三至十倍以上。這些位置賣的不是曝光量，而是地標性與品牌氣勢。

第三，roadshow 套餐級廣告車已進入數碼廣告牌的價格帶。一週 HK$88,000 折算每日約 HK$12,571，與銅鑼灣數碼廣告牌（每日約 HK$5,714 至 12,857）重疊 —— 但那個價錢已包含司機、協調員、兩部電視、發電機、冷氣與車身製作安裝，性質完全不同。

結論是：兩者不應該用「誰便宜」比較，而應該用「同樣的每日成本，你買到甚麼」比較。這正是下一節要處理的問題。跨媒體的完整比較（含巴士、港鐵、電車、的士）可睇流動廣告車 vs 巴士、港鐵燈箱、電車、的士廣告：收費與 ROI 全比較。

二、同樣的每日成本，你買到甚麼

差異一：時數 —— 24 小時 vs 8 至 9 小時

這是最被忽略、卻最關鍵的差異。廣告牌是 24 小時佔據一個路段，你付的錢覆蓋全日所有時段，包括凌晨三點沒有人的時候。流動廣告車一般是每日 8 小時（市場上有供應商定為須在上午 10 時至晚上 10 時的時段內進行），亦有供應商定為一天服務 9 小時且由到達目標點起計，即去程時間不計入。

表面上廣告牌划算得多，但實際要看你的受眾何時出現。針對辦公室白領，有效時段可能只有午飯與下班約四小時；針對家庭客，是週末下午與傍晚。廣告牌把錢平均攤在 24 小時，廣告車則讓你把 8 至 9 小時全部押在有效時段。換算成「每有效小時成本」，結論可能完全相反。

差異二：位置 vs 路線

廣告牌買的是一個座標，覆蓋該路段的重複人流 —— 對該地點的常客而言，重複曝光效果良好，但完全觸及不到其他區域。流動廣告車買的是一條可自訂的路線，可以在開幕當日集中該區、在演唱會散場時段出現在場館外、或分時段跑兩至三個不同商圈。

要注意一個實務限制：核心路段大多不能長時間停留。運輸署《道路使用者守則》列出不准停車的地點，包括「不准停車」限制區生效時間內、巴士站與公共小型巴士站或的士站、隧道區或管制區、快速公路等；禁區時段可參考標誌杆顏色（紅為上午 7 時至午夜 12 時、黃為上午 7 時至下午 7 時、綠為上午 8 至 10 時及下午 5 至 7 時、灰為其他時段），但顏色只供參考，實際以限制標誌所示為準。所以廣告車在核心商圈主要是行駛而非定點。路線規劃方法可睇路線、時段與覆蓋策略。

差異三：檔期與內容更換

項目	戶外廣告牌	流動廣告車
最短檔期	一般 2 至 4 星期	一般 1 日
靜態格式換內容	需重印與換裝	車身貼紙需重貼；LED 換檔案即可
數碼格式換內容	可換，但受排期與輪播比例限制	可即日切換，同日可播多組
可否同日測試多組創意	視平台，一般不可	可，配不同 QR code 逐組追蹤

最短檔期的差異對短期活動決定性很大：為一日開幕買兩星期廣告牌，等於十三日浪費；而流動廣告車可以只租開幕當日與首個週末。相反，若要連續三個月維持存在感，廣告牌按月攤分後可能更划算。LED 與車身印刷的取捨可睇 LED 宣傳車 vs 傳統車身廣告車。

差異四：能否配合現場人手

這是廣告牌完全無法提供的：流動廣告車可以配合現場派發、試用、掃碼換禮。我們的迷你宣傳車負重最高可達 1,000 公斤，附太陽能發電裝置及 Wi-Fi，可載物資；多元化宣傳車更可設展示架、試用區甚至結帳設備。人手成本要一併計算：市場公開價為活動監督約 HK$800 一日、助手約 HK$150 一小時、促銷員約 HK$200 一小時、模特兒約 HK$400 起一小時。

三、各區廣告牌實價與選區邏輯

分區平均與細項

代理公開資料按區列出廣告牌收費：中環平均約 HK$170,000、銅鑼灣約 HK$130,000、旺角約 HK$65,000、尖沙咀約 HK$80,000 至 200,000。細項則為：

地區與位置	公開收費（港幣）
中環 — 皇后大道中、德輔道中 LED	100,000 – 250,000
銅鑼灣 — 崇光百貨外牆 LED 巨屏	200,000 – 400,000
銅鑼灣 — 軒尼詩道、怡和街	80,000 – 180,000
旺角 — 彌敦道、西洋菜街 LED	40,000 – 100,000
尖沙咀 — 海港發光、尖沙咀中心	80,000 – 500,000
灣仔 — 告士打道、港灣道	60,000 – 150,000
程序化 DOOH — 全港數碼屏幕網絡	30,000 – 150,000

另有資料指銅鑼灣區內每日吸引超過 100 萬名購物人流，而崇光 LED 大屏兩週投放一般約 HK$200,000 至 400,000，視乎輪播比例及季節而定，亦可按議定價格作 48 至 72 小時獨家買斷。

選區邏輯的關鍵問題

看完分區價，正確的問題不是「哪一區最旺」，而是「我的受眾在哪一區、哪一個時段出現」。中環在平日午飯時段是白領密度最高的地方，但週日幾乎空城；旺角人流全週穩定但客群偏年輕大眾；尖沙咀旅客比例高。如果你的客群集中在一個區，廣告牌的深度重複有價值；如果分散在多區，廣告車的路線自由度才是關鍵。

還有一個實際考量：廣告牌的入場門檻是「一個位置的完整檔期」，即使你只需要覆蓋該區三日，也要買足兩至四星期。而廣告車可以把同一筆預算切成幾段，分別投在不同區的關鍵日子。

四、按目標選擇：五種情況

情況一：短期活動（一至三日）→ 流動廣告車

開幕日、發布會、單一週末促銷。廣告牌最短檔期一般 2 至 4 星期，為一日活動買兩星期等於十三日浪費；而流動廣告車一般以一日為最低租用單位，可以只租關鍵日子。相關部署可睇新店開業 3 日引爆人流實戰方法。

情況二：單一地標長期形象 → 戶外廣告牌

旗艦店所在地、品牌地標、需要「大品牌氣勢」的品類。崇光 LED 牆、Harbour Luminous、機場等位置賣的不是曝光量而是地標性 —— 這種象徵價值廣告車無法替代。要留意成本級別：折算每日約 HK$14,286 至 35,714。

情況三：訊息在活動期間會改變 → 流動廣告車

限時優惠、每日不同折扣、倒數宣傳、多階段訊息。LED 廣告車只需更換 MP4 或 JPEG 檔案即可即日切換，而靜態廣告牌換片需重印換裝、數碼廣告牌則受排期與輪播比例限制。節日排程可睇節日促銷宣傳車部署時間表。

情況四：需要現場互動 → 流動廣告車

派發、試用、掃碼換禮、登記。這是廣告牌完全無法提供的能力，也是把街頭曝光轉為可點算接觸的唯一方法。行業做法可睇 10 大行業流動宣傳車營銷實戰。

情況五：需要覆蓋多區 → 流動廣告車或程序化 DOOH

兩者都可以，但邏輯不同。程序化 DOOH 是買一個全港數碼屏幕網絡（2 星期約 HK$30,000 至 80,000），覆蓋多點但位置固定、時段不由你選；流動廣告車是一條可自訂路線，覆蓋範圍較窄但時段與路段完全可控。要廣度選 DOOH 網絡，要精準選廣告車。

五、整合策略：三種實際組合

組合一：地標打底 + 廣告車加壓

用一個核心地標廣告牌維持季度形象曝光，再在關鍵日期加投流動廣告車做戰術性覆蓋 —— 例如新品上市當週集中在三間分店所在商圈。兩者共用同一套視覺系統，令受眾在不同場景重複接觸同一畫面。

組合二：入場級廣告牌 + 廣告車，兩者每日成本相若

這是本文最實用的發現。既然旺角靜態廣告牌折算每日約 HK$2,857 至 5,357，與 LED 廣告車日租 HK$2,500 至 5,500 相若，那麼把預算對半分成兩者，就能同時得到「24 小時單點重複」與「可控時段多路段」兩種曝光模式，而不需要額外預算。這比全部押注單一媒介更能分散風險。

組合三：日夜與區域分工

廣告牌守住核心地標的全日曝光；廣告車負責廣告牌覆蓋不到的社區、屋苑與窄街 —— 這些地方大型車亦進不去，可用迷你宣傳車。夜間則以 LED 屏幕宣傳車主攻，因為它主動發光（行業普遍以 5,000 nits 為戶外流動 LED 的最低要求，常見 5,000 至 6,500 nits），而環境光低時效果最突出。

六、成效量度：先處理兩件事

香港沒有統一的曝光審計標準

要做 CPM 比較，前提是有可信的曝光數字。但香港市場並沒有一套業界共用、公開審計的 OOH 受眾量度標準（不像英國有 Route、美國有 Geopath），各媒體公布的觸及口徑並不一致。所以任何 CPM 比較都取決於用哪一套人流假設 —— 要令比較站得住腳，廣告牌與廣告車必須用同一套假設與同一個折扣率，並在報告中寫明假設值。

「97% 記憶率」不是香港數據

你會見到不少廣告車網站引用「記憶率高達 97%」。這個數字有明確出處，但來自美國 Transportation Advertising Council of America 的市場研究，刊於 2002 年 7 月的 Outdoor Advertising 雜誌；同期另有 American Trucking Association 指目標受眾中 91% 注意到貨車廣告的文字與圖像。研究年份約為 2002 年、市場是美國，而香港的街道密度與注意力環境完全不同。這些數字可以用來理解機制方向，但不應用作預算依據或成效承諾。完整溯源可睇公開案例拆解與「97% 記憶率」溯源。

真正可用的四層框架

執行層：廣告牌可要求刊登證明照；廣告車可要求行程紀錄（實際路線、時段、定點停留時長）與現場拍攝紀錄，市場上部分車隊已為全部車輛安裝實時 GPS 追蹤。
現場層：只有廣告車做得到 —— 點算接觸人數、參與人數、派發與掃碼數量。香港一個公開案例即以此呈現成效：廣告車行駛於超過 40 個重點地點、直接接觸超過 30,000 名市民，超過 6,000 名參與現場互動，其中 35% 表示有興趣進一步了解並購買（該案例由 RoadAds 執行）。
歸因層：兩者都可以做 —— 專屬 QR code、只在該媒介出現的優惠碼、專用短網址。廣告車的優勢是可以同日輪播兩組創意各配一個 QR code 作對比測試。
曝光層：只能估算，必須寫明假設值並全程一致。

七、法規差異：廣告車有三項額外要求

車身與屏幕的物理限制

車身廣告受《道路交通（車輛構造及保養）規例》規管：不得阻礙司機視線、不得遮蓋強制照明設備及反光體、不得遮蓋車輛登記號碼，安裝方式須安全穩固。加裝 LED 屏幕屬車輛改裝，運輸署指引明確指出進行任何改動或改裝前必須先徵求汽車製造商或代理商的意見或同意，否則可能使車輛的保用條款失效。

停泊限制

如上文所述，核心路段大多屬禁區或設有不准停車限制，學校出入口或附近亦屬不應停車地點。所以廣告車在核心商圈主要是行駛，定點展示須安排在商場、私人地方、活動場地或已取得許可的位置。

音響

廣告車若配音響，受《噪音管制條例》（第 400 章）第 5(1)(b) 條規管 —— 不論任何時間，在住宅地方或公眾場所使用揚聲器等擴音裝置而發出的噪音成為他人煩擾來源以致造成滋擾即屬違法，加裝在車輛上的揚聲器同樣受規限，條例並未指明可接受的分貝上限。廣告牌則沒有這一項限制。

兩者共同：內容規管

廣告內容受個別條例規管，例如《吸煙（公眾衞生）條例》（第 371 章）下凡廣告包含任何吸煙產品的商標或牌子名稱即當作吸煙產品廣告，違例最高可處罰款港幣 5 萬元；一手住宅物業廣告則受《一手住宅物業銷售條例》（第 621 章）規管，只可以實用面積表達面積及售價，違反屬刑事罪行。更多可睇流動宣傳車 20 個常見問題。

八、五個常見誤區

誤區一：以為廣告牌一定貴

入場級廣告牌與廣告車的每日成本其實相若 —— 旺角靜態廣告牌折算每日約 HK$2,857 至 5,357、程序化 DOOH 約 HK$2,143 至 5,714、戶外電視網絡約 HK$1,786 至 4,286。真正貴的是地標位置。

誤區二：只比每日成本，不比時數

廣告牌是 24 小時，廣告車是 8 至 9 小時。但要問的是「有效時段有幾多小時」—— 若你的受眾只在午飯與下班共約四小時出現，廣告牌其實有二十小時是無效支出。應該比較的是每有效小時成本。

誤區三：為短期活動買長檔期

廣告牌最短一般 2 至 4 星期。為一日開幕買兩星期，十三日的支出沒有對應目標。這種情況應該用可按日租的廣告車。

誤區四：盲目追求最旺地段

崇光 LED 牆兩週約 HK$200,000 至 400,000，銅鑼灣區內每日吸引超過 100 萬名購物人流 —— 但如果你的客群不在銅鑼灣，再高的人流也不是你的受眾。先問「我的人在哪」，才問「哪裡人多」。

誤區五：非此即彼

兩者每日成本相若這個事實，本身就說明可以對半分配 —— 同時得到單點重複與可控多路段兩種模式，不需額外預算。盲目二選一反而錯失最穩健的組合。

九、常見問題

流動廣告車真的比戶外廣告牌便宜嗎？

入場級並不便宜多少。把公開報價換算成每日成本：旺角靜態廣告牌 4 星期約 HK$80,000 至 150,000，折算每日約 HK$2,857 至 5,357；程序化 DOOH 2 星期約 HK$30,000 至 80,000，折算每日約 HK$2,143 至 5,714；而 LED 流動廣告車日租常見約 HK$2,500 至 5,500 —— 三者落在同一區間。真正拉開差距的是地標位置：崇光 LED 牆 2 星期約 HK$200,000 至 400,000，折算每日約 HK$14,286 至 28,571。所以應該比較的不是誰便宜，而是同樣的每日成本各自買到甚麼。

兩者最根本的分別是甚麼？

不是「移動 vs 固定」，而是三個可控變數。第一是時數：廣告牌 24 小時佔據一個路段，廣告車一般每日 8 小時（須在上午 10 時至晚上 10 時內）或 9 小時（由到達目標點起計），但時段由你選。第二是位置與路線：廣告牌買一個座標，廣告車買一條可自訂路線。第三是內容：靜態廣告牌換片需重印換裝，LED 廣告車只需更換 MP4 或 JPEG 檔案，可即日切換甚至同日輪播多組創意作對比測試。另外廣告車可配合現場派發與互動，這是廣告牌完全無法提供的。

預算有限應該選哪一種？

先看活動長度。若只需一至三日，選流動廣告車 —— 因為廣告牌最短檔期一般 2 至 4 星期，為一日活動買兩星期等於十三日浪費。若需連續三個月以上維持存在感，入場級廣告牌按月攤分後可能較划算。若預算約數萬元而需要覆蓋多區，可考慮程序化 DOOH 網絡（2 星期約 HK$30,000 至 80,000）或流動廣告車，前者覆蓋點多但時段不可控，後者覆蓋較窄但路段與時段完全可控。

廣告牌各區收費差幾多？

差距很大。代理公開資料按區平均：中環約 HK$170,000、銅鑼灣約 HK$130,000、旺角約 HK$65,000、尖沙咀約 HK$80,000 至 200,000。細項為：中環皇后大道中與德輔道中 LED 約 HK$100,000 至 250,000；銅鑼灣崇光外牆 LED 巨屏約 HK$200,000 至 400,000；銅鑼灣軒尼詩道與怡和街約 HK$80,000 至 180,000；旺角彌敦道與西洋菜街 LED 約 HK$40,000 至 100,000；尖沙咀約 HK$80,000 至 500,000；灣仔告士打道與港灣道約 HK$60,000 至 150,000。非核心區域則便宜得多，有資料指新界或港島非核心區域的社區商場燈箱每月可能只需約 HK$10,000 至 30,000。

廣告車的曝光量夠不夠？

這條問題無法用可靠數字回答，因為香港市場並沒有一套業界共用、公開審計的戶外廣告受眾量度標準，各媒體公布的觸及口徑並不一致。可以確定的是結構性差異：廣告牌覆蓋單一路段的 24 小時重複人流，廣告車覆蓋多個路段的 8 至 9 小時可選時段。要做比較，兩者必須用同一套人流假設與折扣率，並寫明假設值。更可靠的做法是用可點算的現場數據與可追蹤的轉換入口，而非估算曝光。

戶外廣告牌是否已被流動廣告車取代？

沒有，而且在兩種情況下無可替代。第一是地標象徵價值：崇光 LED 牆、Harbour Luminous、機場等位置賣的不是曝光量而是「大品牌」的氣勢與權威感，這種象徵價值廣告車做不到。第二是長期單點深度曝光：若目標是在旗艦店所在地或品牌地標建立持續印象，廣告牌的 24 小時佔據有其獨特效果。代理公開資料指香港平均戶外廣告活動預算約 HK$447,000，反映這類投放仍是市場主流之一。

可以同時用廣告牌和廣告車嗎？

可以，而且因為兩者入場級每日成本相若，這個組合幾乎不需額外預算。三種實際做法：地標打底加廣告車加壓，用一個核心廣告牌維持季度形象，關鍵日期加投廣告車做戰術覆蓋；預算對半分配，同時得到 24 小時單點重複與可控時段多路段兩種模式；日夜與區域分工，廣告牌守核心地標，廣告車負責廣告牌覆蓋不到的社區、屋苑與窄街，夜間則以 LED 車主攻。三者都應共用同一套視覺系統。

廣告車在核心商圈可以停下來嗎？

大多數情況不可以。運輸署《道路使用者守則》列出不准停車的地點，包括「不准停車」限制區生效時間內、巴士站與公共小型巴士站或的士站、隧道區或管制區、快速公路上、斑馬線或綠色人像過路處上等；學校出入口或附近亦屬不應停車地點。禁區時段可參考標誌杆顏色（紅為上午 7 時至午夜 12 時、黃為上午 7 時至下午 7 時、綠為上午 8 至 10 時及下午 5 至 7 時、灰為其他時段），但顏色只供參考，實際以限制標誌所示為準。所以廣告車在核心商圈主要是行駛，定點展示應安排在商場、私人地方或已取得許可的位置。

廣告車有甚麼廣告牌沒有的法規要求？

三項。第一，車身廣告受《道路交通（車輛構造及保養）規例》規管，不得阻礙司機視線、不得遮蓋強制照明設備及反光體、不得遮蓋車輛登記號碼，安裝須安全穩固。第二，加裝 LED 屏幕屬車輛改裝，運輸署指引指出改裝前必須先徵求汽車製造商或代理商的意見或同意，否則可能使保用條款失效。第三，若配音響，受《噪音管制條例》第 5(1)(b) 條規管，任何時間造成滋擾即屬違法，車上揚聲器同樣受規限。至於廣告內容規管，例如吸煙產品廣告與一手住宅物業廣告的限制，兩種媒介同樣適用。

怎樣判斷哪一種更適合我？

問三條問題。第一，活動長度是幾日？三日以下用廣告車，三個月以上考慮廣告牌。第二，我的受眾在哪一區、哪個時段出現？集中一區且全日分散就考慮廣告牌，分散多區或集中特定時段就用廣告車。第三，訊息會不會改變、有沒有現場人手環節？會變或有人手就必須用廣告車。答完這三條之後，才比較每日成本 —— 而且要記得比較「每有效小時成本」而非「每日成本」。

資料來源

本文所引價格為撰文時各代理及供應商公開網頁所載，僅作市場結構說明，不構成任何供應商的正式報價；價格可能隨時調整，請以最新公布及正式報價單為準。文中所有每日成本均由公開總價直接除以日數換算得出，計算方式已在文內列明。香港並無業界共用的公開戶外廣告曝光審計標準，任何曝光或 CPM 比較均取決於所用假設。引述的海外研究數據年份較早且非香港市場數據，不構成成效承諾。法規資訊為一般說明，實際要求請以運輸署、環境保護署、衞生署及一手住宅物業銷售監管局最新公布為準。

流動廣告車 vs 戶外廣告牌：每日成本換算與可控變數比較